전기차 너머
성장의
다음은?
전기차·에너지·자율주행을
실적과 현금으로 읽기
CEO
테슬라의 이야기는 전기차에서 출발하지만 주가에는 그다음 사업에 대한 기대도 담깁니다. 지금 돈을 버는 제품과 앞으로 돈을 벌겠다는 계획을 구분하면, 성장 이야기와 실제 실적을 함께 읽을 수 있습니다.
COMPANY STORY / 01
어떤 회사인지 먼저 알아볼까요?
미국의 전기차·에너지 저장·관련 소프트웨어 회사
상장시장: Nasdaq · TSLA / 대표지수: S&P 500
2003년 설립, 23년 업력
차량·소프트웨어·충전 경험을 연결하는 기반. 제조비용·품질·서비스와 가격 경쟁이 강점의 지속 조건입니다.
사업과 투자 성격은 다른 축입니다
자동차·에너지 저장·관련 소프트웨어
차량·저장장치 판매, 일부 기능 구독과 서비스 수입
자동차 생산 기반 위에 에너지·자율주행 등 새 사업을 확대
자동차 수요·금리·보조금과 공장 가동률에 민감
제조업 현금과 새 기술 성장 기대가 함께 작용하는 경기민감 성장기업
현금배당을 지급하지 않으며 사업 재투자 우선
최근 실제 종가 · 2021-10-25 ~ 2026-10-23 · 달러, 분할 조정·배당 미포함
마지막 종가 372.22달러(약 493,560원). 주가 흐름과 배당 재투자 수익률은 다릅니다.
각 등락률은 위 마지막 종가와 같은 종료일 기준입니다. 배당 미포함·달러 종가 변화이며 기준일 휴장 시 직전 관측값을 사용했습니다.
COMPANY STORY / 02
작은 스포츠카에서 대량생산으로
2003년 마틴 에버하드와 마크 타페닝이 시작한 테슬라는 고급 전기차에서 출발해 대중 시장으로 넓히려 했습니다. 이는 공동창업자 타페닝의 직접 회고에서도 확인됩니다. 머스크는 2004년 이사회에 합류했고 2008년 10월 CEO가 됐습니다. 설립과 투자·경영 참여 시점을 구분해야 한 사람의 이야기로 역사를 단순화하지 않습니다.
2006년 공개한 첫 마스터플랜은 비싼 스포츠카에서 시작해 더 저렴한 차로 확장하는 구상이었습니다. 2008년 로드스터의 정규 생산은 전기 구동도 높은 성능을 낼 수 있다는 실물 증거였습니다. 계획 발표와 대량생산의 완성은 다른 단계라는 점이 이후에도 이어집니다.